紧凑型设计的高性能伺服联轴器

　　高性能R O BA®-D S联轴器可零背隙传递高扭转刚度转矩。它们可以补偿轴偏移量，同时耐磨损、免维护。其额定扭矩高达150牛顿米，麦尔传动还将扩大其标准轮毂，以通过径向可分离轮毂方便快捷地安装轴，即使是在环境条件困难的情况下。

　　径向安装：含可分离束紧轮毂的R O BA®-D S伺服联轴器确保了简便快速的安装，即使是在环境条件困难的情况下：它们适用于轴距大及所有应用，其中，驱动器不能再移动。规格小、安装空间要求低、重量轻及质量惯性矩小的R O BA®-D S伺服联轴器因其高性能密度受到客户亲睐。它们能传送高扭矩，即使是在孔径较小的情况下，这使得它们成为高速传动系统的理想联轴器。这些联轴器采用钢和高强度铝合金制成，这也是形成极其紧凑的结构设计的基础。

　　零背隙扭矩传递

　　该联轴器通过柔性钢片组来补偿径向、轴向和角向轴偏移量。这样，它们能避免不必要的磨损、停机时间和成本。为了实现零背隙扭矩传递，固定区域的钢片组都经过了特殊的喷砂处理。R O BA®-D S钢片组联轴器非常坚固可靠。它们耐高温、耐磨损、免维护，并能传送非常高的抗扭刚度转矩。因此，特别适用于极端环境条件下的应用。

　　安装方便快捷

　　伺服联轴器的应用范围越来越广。因此，麦尔传动通过一个号称可分离束紧轮毂的径向分离轮毂扩大了轴附件的标准轮毂，这同样适用于规格为3至15的联轴器。在每分钟3000转的可允许的转速下，这些轴径为45至79毫米的联轴器拥有35至150牛米的扭矩。半个机壳确保了联轴器能得到简单快速的安装，即使是在环境条件困难的情况下。因此，这些轮毂能在应用中得到最佳利用，其中，电机和齿轮箱等驱动器在联轴器安装定位和校准后不可移动。这些轮毂还适用于较大的轴间距，如线性驱动器中的万向轴，因为在这些情况下联轴器最后才会安装，因此更为简便。

　　高性能密度

　　径向安装：为实现径向安装，联轴器被带至轴中，并利用轴向移动的半个机壳进行预装配。此处，尤为重要的是半个机壳和轮毂上的标记需相互吻合。其次，螺钉帽必须按所要求的拧紧力矩均匀有序地拧紧。R O BA®-D S伺服联轴器还拥有双钢片组型号，含接线板或套筒。紧凑的设计，更短的安装时间和较高的性能密度使这些联轴器成为尤为高效经济的解决方案。

　　高性能R O BA®-D S伺服联轴器：它们可传递高扭矩，即使是在规格较小的情况下，同时也是高速传动系统理想的联轴器。