能源效率仍然是主题，每个人都在谈论，而汽车行业也不例外。以中国为例。 2012年7月，中国国务院与中国汽车工程学会和中国大大众汽车公司联合发布了2012年中国汽车产业发展报告，承诺投资节能技术，以推动中国的汽车产业. 对于规模批量生产的汽车和零部件制造行业而言，压配过程具有明显优势，可以节省成本。奇石乐集团电子压缸系统全球销售总监Norbert Bäuml先生评论如下: “20年前，液压，气动液压，气动连接模块和传动缸是压配过程的关键技术。现在，在很多领域，电子压缸机电系统已被证明更加节能和经济”。 2012年5月公布的一份研究表明，德国卡塞尔大学计算出电子压缸系统所能节省的能量大小。与液压缸相比, 电子压缸可节省77%的能耗。而相对于气压缸, 可减少高达90%的能耗。
生产过程可获益
奇石乐提供压装，压紧，和铆接应用的100%控制的机电压装模块, 依据相同原理控制气缸压配操作。机电数控连接能够用在很多汽车工业的应用领域和零部件制造企业。包括变速箱装备，动力总成的一般应用(如压装，缸盖间的阀导和阀座或发动机装备线), 车身悬置和车桥装配,转向系统组装,以及汽油和柴油泵的生产线
由于伺服放大器，数控系统的真正优势是其极高的可重复性。压配过程可以用优异的精度控制 - 精确定位，恒定和精确的速度和精确定义的压入力使其既可测量又可再现，这也提高了安全性，并能显著降低废品率，不仅如此，而且数控压装系统的卓越灵活性使得在单台机器上可以生产不同的结构零件, 从而减少了所需生产线的数量。
维护成本低
与液压和气动相比，机电数控压装系统表现出相当高的效率。气动系统实现的效率特别差，如果没有优化措施, 压缩空气系统的整体效率不会超过10%- 因而压缩空气解决方案非常昂贵。另外一个考虑的因素是，机电解决方案需要更少的维护，
而液压系统需要定期更换机油和处置废液压油。泄漏的成本也需计入，泄漏是压缩空气系统能量损失的最重要原因。事实上，一个直径1毫米泄漏点，可导致产生每年上千欧元的额外费用。
机电系统完全没有这些缺陷，尽管需要较高的采购成本和额外的编程费用，不过由于维护成本较低以及相关的后续费用低，使机电系统能够在很短的时间内收回投资成本-一般不到两年的时间，依据实际应用而异。根据德国机械设备制造协会(VDMA)在2011年组装制造会议上给出的估计，涉及采购，安装，调试一台机器的投资成本，在某些情况下，可能会只有总运营成本的10% - 33%。因而在主要支出方面 - 能源，服务，维修，或废物处理, 数控系统连接是一个最有优势的选择。事实上，奇石乐公司估计，每个系统，在每年需要的费用支出还不到一个小时- 这包括了15分钟的校准，以及一个或两个10分钟的插槽润滑。
中国国务院在2012年颁布的第12个五年计划中, 强调了节能汽车、摩托车关键零部件的发展，从2011-2015年，制定了中国经济增长的下一个篇章的全面议程表。突出节能汽车摩托车关键零部件的发展，是经济增长的七大战略引擎之一，将促进中国的本土制造商采用机电数控压装系统，以符合不断发展的汽车市场的增长预期。
边批
奇石乐公司为汽车行业和零部件供应商提供数控装配系统，以降低连续生产过程中的能源消耗。相比气动或液压系统，机电系统可提供更高的能效，因此，数控装配系统的能源使用更为高效，不仅如此，数控装配系统的维护成本低，在生产过程中能提供众多优势，这是当今数控系统成为装配系统首选的重要因素。
奇石乐数控压装系统使用压电传感器
奇石乐公司的机电数控压装系统和独特的内置传感器技术以及高性能的力 - 位移过程监控系统充分协调一致，可以实现无缝的过程监控和所有测量值的记录存档, 例如用于更高层次的质量体系。
型号2157B...，2151B...，2152B...，和2160A...内置一个压电式力传感器, 因而可切换不同的压装力范围。这一点对混合加工模式的应用极为理想。无需在过程初期定义力的测量范围。更重要的是，压电式力传感器具有过载保护和极高的刚度。
机电数控压机系统的优势
- 无需使用液压油也不会产生漏油
- 后期维护费用低
- 低能耗
- 极好的环境兼容性
- 灵活的压装过程
- 奇石乐提供无缝覆盖50 N 〜600 kN的测量范围
- 良好的重复性和高精确测量
- 紧凑型设计
- 易于安装，安装费用低
关于作者
Alexander Müller先生是奇石乐公司机电连接系统业务领域的产品经理，Müller先生在汽车工业的压机行业有着多年的研发和应用经验。
图1: 轻型铆机突破盘
图2: 涡轮增压装备工位
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