吉凯恩创新AWD系统搭载福特福克斯RS

　　传动技术全球领先企业吉凯恩汽车针对福特福克斯RS，推出全新Twinster扭矩矢量控制全轮驱动(AWD)系统。该创新型系统整合了全新的齿轮比和控制算法，可实现后轮超速转动。搭载该系统的福克斯RS性能空前卓越，兼具动力强劲、推背感十足、操控稳定之特性。

　　Twinster技术专为福特福克斯RS而开发，吉凯恩将在IAA车展(5.1展厅，B32展位)上展示该技术。

　　吉凯恩汽车工程总裁Peter Moelgg表示： “吉凯恩拥有先进的AWD技术，丰富的扭矩矢量控制专业知识，可帮助汽车生产商将汽车性能提升至新的高度。AWD是高性能车的首选传动系统，因为它能够最有效地将动力传送到路面，精准、高效和智能。”

　　吉凯恩从接手福特福克斯RS项目到推出全新AWD系统仅仅历时18个月。在这期间，吉凯恩工程师不仅设计了扭矩矢量控制后驱模块(RDM)、动力传输单元(PTU)及等速万向节(CVJ)传动轴，还将其集成到了基座前轮驱动平台。这需要根据可以使用的包装空间，对系统部件进行大范围的重新配置。因此，吉凯恩内部的软件和校准团队同福特及其车辆动力学工程师展开了协作，共同开发出了扭矩矢量控制系统的新算法，以给传动系统提供四种不同的驾驶模式。

　　吉凯恩传动系统全球产品技术副总裁Ray Kuczera博士表示： “吉凯恩是唯一一家具备此专业知识和能力的供应商，我们通过软件和性能校准来生产各类硬件和实现整车集成。要提供此水准的扭矩矢量控制系统，就要求工程师具备车辆动力学的专业知识，并能就车辆级别属性与汽车生产商展开合作。与福特合作的结果表明，创新型传动系统可影响车辆动力性能，从而将车辆操控性能提升至新的高度。”

　　吉凯恩的系统如何运作

　　福特福克斯RS采用的是通过Twinster双离合器系统实现全轮驱动的吉凯恩AWD系统(配有PTU与RDM)。吉凯恩所使用的Twinster扭矩矢量控制技术可将扭矩单独分配至一或两个车轮，从而在整个时速范围内，实现车辆的动态扭矩矢量控制。

　　福特福克斯RS中采用最新Twinster双离合器系统，该系统使用全新齿轮比，相较于先前应用，可传送更大扭矩至后轮。当AWD启动时，Twinster驱动后轮以快于前轮的转速转动。

　　后轮以快于前轮的速度转动，根本上改变了车辆的推背感和操控感。车辆经过弯道时，Twinster会使得后轮转动更为剧烈，以针对驾驶者的操控即时作出响应。在“漂移模式”时，AWD系统会传送更大扭矩至后轴，以便于RS后轮有足够扭矩来实现可控制的弯道“漂移”动作。

　　部分“扭矩矢量控制”系统通过制动系统来达到简单的矢量控制效果，但这实际上会降低车辆时速。要实现全动态的扭矩矢量控制，就需要智能传动系统，将驱动力直接传送到每个车轮。这既可以增强性能，提升推背感，还可防止过度刹车磨损。

　　吉凯恩传动系统AWD产品技术高级总监Edward Kwon最后表示： “像福特福克斯RS这样的AWD项目是对传动系统的重新定义，而正是吉凯恩的创新产品才让这些成为可能。我们利用在动态扭矩矢量控制方面的专业知识，帮助汽车生产商生产出卓越产品，从而为高性能定下新的基准。通过与吉凯恩展开合作，生产标准的AWD系统，改进扭矩矢量控制技术，汽车生产商可在其全球平台上实现最佳结果。”

　　吉凯恩将于9月17日至9月27日携其创新产品亮相IAA展会(5.1展厅，B32展位)，并将在9月16日(星期三)11:30于展位上举办新闻发布会。

　　吉凯恩高管将在法兰克福IAA展会媒体日(9月15至16日)接受采访。

　　关于吉凯恩

　　吉凯恩公共有限公司是一家工程技术跨国集团。吉凯恩下设四个事业部，分别为：吉凯恩航宇、吉凯恩传动系统、吉凯恩粉末冶金和吉凯恩陆地系统，经营航空、汽车和陆地系统市场业务。吉凯恩公司及其合资公司共有员工50,000多名，分布在全球30多个国家和地区。吉凯恩是伦敦证券交易所上市公司(LSE： GKN)，截至2014年12月31日当年销售额达75亿英镑。

　　关于吉凯恩汽车

　　吉凯恩汽车是全球领先的传动技术工程公司，亦是传统动力、混合动力和电气化传动领域的专家。吉凯恩汽车下设部门包括吉凯恩传动系统和吉凯恩粉末冶金事业部，是全球汽车行业真正的集成合作伙伴，从城市用车到跑车，从先进的全轮驱动汽车，再到智能混合动力汽车，提供与品牌承诺一致的卓越驾驶体验。吉凯恩传动系统在全球设有46个生产基地，遍及22个国家和地区，并拥有超过26,500名员工。吉凯恩粉末冶金是全球最大的精密粉末金属部件生产商，拥有6,500名富有经验的员工，所服务的客户遍布五大洲的30多个国家和地区。