为了更好的监测列车运行情况，以确保乘客安全，防止意外或非法事件的发生，越来越多的铁路应用采用车载CCTV 视频监控系统。但是，要将车载CCTV 视频啊监控系统与列车其他系统，例如PA 系统进行整合，就不是那么容易的事，因为有大量的限制条件，例如恶劣的环境、高振动、空间狭小、布线困难等。对列车而言，通讯系统和视频监控系统必须具备充分的弹性来应对恶劣的现场环境。因此，所使用的设备必须专为车载应用而设计，并具备一定的标准，包括IEC 60571、EN 50155、EN50121-2-3，未来还将满足IEC 62850 的车载标准。
一、IP视频监控是未来的不二之选
根据 IEC-62580-2 草案，车载CCTV 视频监控系统必须接入列车通信网络（TCN），由此实时视频可传回至地面车站或远程控制中心。这意味着，IP视频监控解决方案是最佳之选，也将可能成为唯一的选择，因为它具备兼容IEC-62850 标准的能力。因此，系统集成商和车辆制造商需要为未来的项目物色符合车载应用的IP 视频监控解决方案。但通常会发现，市面上大多数的IP 视频产品并不符合车辆应用，即便专为车载应用而设计的产品也极少能满足新系统的需求，因为相比传统的车载CCTV 视频监控系统而言，需求不同、环境不同、安装方式也发生了很大的变化。
图 1：IEC-62580-2 标准下的车载视频监控系统拓扑图
二、传统的列车通信系统
对于传统的列车通信系统而言，模拟摄像机和DVR 解决方案是比较常用的，但是，这已不再是最佳的解决方案，原因如下：
• 因为它是一个封闭且独立的系统，所以较难与其他系统整合，例如PA、火灾报警、紧急电话网络等。
• 录制视频主要存储在可拆卸硬盘中，因此在每次查看或备份录制视频时，都需要管理员手动更换硬盘，这是非常麻烦且耗力的。
• 无法支持实时查看。当发生意外或紧急情况下，在远程控制中心的管理员无法看到事件的具体情况，无法及时作出响应。
图 2：传统支持DVR 的视频监控系统
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京公网安备 11011202001138号
