华泰汽车虚报销量数据终于自尝苦果。近日雅虎汽车从接近中国汽车工业协会（简称中汽协）人士处获悉，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。
据消息灵通人士透露，世爵“悔婚”华泰，销量数据虚假也是其主要原因之一。
华泰汽车长期数字作假 B11销量虚报30倍
华泰的销量数据长期“虚高”已不是什么秘密，汽车业内大家心知肚明。以2010年为例，华泰汽车全年的实际上牌数是15950台，比2009年增加了1280辆，但华泰向汽车行业统计部门中汽协上报的数是81435辆，净增了30560辆。从2008年至今华泰汽车的实际的上牌数4.5万辆，而华泰的上报数是18.3万辆，相差4倍。
从公安部的上牌数分析来看，华泰的“浮肿”始于2008年底，从此一路高歌，一发不可收拾，从1千多辆逐月膨胀，在今年的4月批发量突破1万辆，其中圣达菲的销量为9390辆，直逼东风本田CR-V。2010年华泰取得了“辉煌”的业绩，SUV销量8.14万辆，在SUV市场中排名第五，处于SUV第一阵营。
从华泰向外界公布的数据自相矛盾，2010年华泰对外宣称销售了8万辆SUV，按最低每辆10万元计算，销售收入是80亿元，而华泰对外公布的总收入是55亿元，相差悬殊。
在华泰给中汽协的销量报表中，其今年上市的第一款轿车B11前4个月销量为3000台，而据华泰汽车内部人士称，轿车B11由于生产问题迟迟未能解决，前期只是生产了200多台样车发给经销商，今年前4个月的上牌数不足百辆。
中汽协忍无可忍 要拿华泰“开刀”
据悉，汽车销量数据均来自于各车企自报。对虚报数据的行为，在《统计法》中并没有实质的处罚性手段，而且行业内也从未对数据的真实性进行过检查，个别车企错误地认为没人追究虚报数据的责任，媒体和公众也不知道真实的销量数。在这种强烈的市场竞争压力背景下，个别车企领导者期望用假数据来欺骗行业、误导媒体和公众，为自己营造“虚假的繁荣”。
在中汽协2011年第六期《产销快讯》中，华泰汽车5月的汽车销量已经变为“0”。经过深入了解，中汽协已对虚报销量忍无可忍，要拿华泰开刀，“挤掉”汽车销量数据的水分。
国内另一家非官方统计机构——全国乘用车市场信息联席会对华泰销售数字“造假”也早有察觉，为了维护数据的完整性，只是睁一只眼闭一只眼，无形中也助长了个别厂家乱报数据之风。
虚报数据严重违法 “造假”者必身败名裂
《统计法》明确规定，企事业单位必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。情节严重者将受到相应惩处，甚至是法律制裁。据此可以肯定，企业虚报、瞒报统计数据是严重的违法行为。
虚报数据的目的不外乎几种：发布利好消息吸引投资圈钱、为骗得银行贷款增加筹码、为争取地方政府政策扶持、为忽悠不明真假的经销商来卖车，以及忽悠不明是非的消费者来买车……总之一切是为了企业的实际利益服务，但这对于国家和行业来说贻害无穷。
肇事的主要责任必须归结到企业的经营者，但“数据造假”现象出现还与为相关规则制定不严谨有关。一是统计过程存在严重缺陷，作为行业数据统计的行业组织，仅仅靠企业的自行申报，根本没有严格审核的责任意识与能力，纵容了企业的造假行为；二是企业经营者缺乏法律意识与诚信意识，为了一己之利不惜一切手段，哪怕伤及公众利益与国家诚信；三是行业协会过于宽容，没有充分发挥行业自律与监督的作用，致使企业“无法无天”。
为此，笔者强烈呼吁国家有关部门采取有效措施，改变目前企业自行上报的统计方式，依据公安部的上牌数和海关的报关数据进行统计，同时行业组织切实发挥行业自律与监督作用，新闻媒体发挥社会责任，对造假者进行无情地揭露与批判，共同维护行业统计数据的真实性和权威性。在此，笔者也强烈建议消费者远离那些弄虚作假的企业和产品，让那些靠忽悠混日子的企业得到应有的惩罚。
一个靠造假而辉煌一时的企业必将受到全行业的声讨，受到消费者的鄙视和唾弃，受到法律的惩治，最终落得身败名裂的下场。
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