|
IIA首页
新闻
案例
工业经理人 产品 技术 专题 工程师社区 学院 下载 视频 在线研讨会 |
![]() |
现场层
传感器
现场仪表
工业安全 现场总线 工业以太网 工业无线 工业连接 机器视觉 测试测量 执行机构 电子元件 |
![]() |
机器控制/过程控制
PLC
DCS 控制系统 控制软件 HMI 运动控制 嵌入式系统 工业机器人 |
![]() |
优化/集成/管理 MES PLM 工业数据中心 能效管理 设备管理与维护 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
相关问题
推荐企业
添加到我的收藏
已解决 提问者:lovesong - 学者
回答 共 1 条
第一:飞机在万米高空时,机舱内部的压力大概相当于海拔3000米的气压,不是和平原相似。
第二:实际飞行中,漏气是存在的,一般在前后登机门可能有漏气。漏的厉害的话,我们叫客舱失压,旅客会有生理上的反应,比如耳朵疼。 第三:客舱的压力有飞机发动机提供,所以漏气的话,内部也能不断的得到补充,所以不需要担心这个问题。万一飞机舱门都飞了,发动机的补充能力不够了,你还有头顶上的氧气面罩来保护你,提供20分钟的氧气,让客机有时间把高度降低到3000米以下,所以理论上没有什么要操心的了。 回答者:我是光头 - 大师 07-06 18:56:16
|
|