据国外媒体报道，美国科技博客BusinessInsider旗下的研究机构BI Intelligence发布了一份新的研究报告称，汽车或许会成为移动技术创新的下一个前沿阵地。
移动的泄洪闸门已经打开了，开发商、生产商和平台运营商都在试图寻找能够承载下一波移动应用和创新的设备。
其中一个发展方向似乎是可佩戴设备，比如能够连网的手表和眼镜。但是包括移动操作系统在内的计算平台也正在逐步普及到各种消费电子产品和设备中。
或许，移动平台和服务最大的发展潜力并不在家电设备里，而是在汽车里。移动是汽车天生的特性。此外，人们在汽车里的很多行为比如听音乐和查询方向等也正是移动技术目前最流行的应用方向。
目前，美国人平均每天花在路上的时间大约为1.2小时;每年，美国人在上下班高峰时段因交通堵塞而浪费的路上的时间平均达到了38小时。
BII的报告介绍了将移动融入汽车的技术基础和主要计划，分析了将移动产品和服务引入汽车的三种主要方式，探究了汽车中的应用使用到底会以手机、计算系统还是汽车中内嵌的联网功能为核心。
如果汽车公司想要建造它们自己的网络平台，它们就很可能会同时将Android和iOS之间的平台之争也引进汽车领域。报告还详细分析了哪些应用和服务有可能成为车内移动市场的热门应用和服务。
报告简单地描述了移动汽车的发展前景，包括：
1、 现在已经形成了一个规模可观且仍在发展壮大的车内移动市场。据GSMA估计，从现在起的未来5年里，全球将有超过6000万辆连网汽车在路上奔驰。预计到2018年时，专注于汽车的电信、硬件和软件服务每年将创造大约400亿欧元(约合510亿美元)的收入。例如，现在已有250万辆汽车和100款汽车正在使用Pandora服务。
2、 整合是将移动产品和服务引进汽车的三种主要方法之一。联网手机的用户可以与汽车内的硬件和计算系统连网。然而，移动设备可以支持应用的所有关键方面，而汽车只能提供发掘网络潜力的部分工具，比如仪表板用户界面、语音控制、扬声器、耳机插孔和滚轮控制等。现在，很多内置汽车应用套装只是一个能够通过蓝牙或智能手机提供控制功能的接口。
3、 捆绑是另一个选项。联网是通过外部手段实现的，但是计算和服务交付是在汽车内完成的。例如，蓝牙或USB连接也许可以将汽车的导航系统与用户的智能手机中的联系人列表连接在一起，用户只要在车里按下一个按钮，就可以获得从任何地点前往好友住所的导航路线。在这种情况下，汽车通过外部设备来收集网络数据。
4、 内嵌是第三种方法。联网功能和智能都已经被融合到汽车中。汽车上安装着操作系统、各种应用和能够为用户提供网络移动服务的其他服务。移动设备也许可以与车内的任何设备同步，但是外部移动设备并非运行车内应用的必要条件。通用汽车正在朝着这个方向努力，它已经推出了最新的4G汽车新品。整合的方式可以而且在通常情况下也确实是混合型的。
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