今年7月12日召开的国务院常务会议强调，要推动节能环保和再生产品消费，改变了新能源车推广模式，这或许能成为产业发展新的动力。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。中央国家机关11个部门首批试用23辆新能源电动汽车作为公务用车，由比亚迪和江淮汽车提供。
新能源汽车产业链涉及整车设计与制造，电池、电机、电控等关键零部件研发与制造，充电站(桩)开发及建设管理和新能源汽车的金融投资。
新能源汽车将改变汽车产业，也对动力电池、电机以及电控系统产生巨大拉动。预计2020年全球新能源汽车渗透率将达到24.5%，其中，电动车(包括纯电动和插电混动)将达10%，混动汽车将达到10.9%。零配件拉动主要在电池、电机和功率电子部分，其中动力电池弹性最大，电动车渗透率每提升1%，动力电池需求约500亿元。
2012年7月，工信部发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
今年以来，以比亚迪为龙头，新能源汽车概念股走势强劲，但是，没有“加油站”，新能源车市场只能是停留在概念阶段。目前，我国充电配套设施不到位，这是发展新能源汽车产业最大的一只拦路虎。
据赛迪经智研究报告分析，2013年新能源车充电市场规模出现较大幅度的复苏，从2014年开始规模增速平稳。在充电站市场建设中，未来主要的建造商仍然是国家电网、南方电网和上海普天等城市充电站网络规划与配套建设企业。预计到2013-2017年间，国内充换电站新建数量将逐年翻倍增长。
相关供应商预计，未来3-5年，新能源汽车充电配套市场规模将达到70亿元。
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