再制造产业打造机床发展新领域

摘要：我国是世界制造大国，亦是机床大国，目前国内机床保有量约有800万台，已连续7年机床消费世界第一。按国际上3%的淘汰率，每年接近24万台机床进入淘汰程序，占国内生产新机床的一半左右。

　　再制造是通过对已淘汰或即将淘汰的机械产品进行深度的改造也翻新工作，从而使机械产品焕发新一轮生机，如今，我国机床再制造产业将打造机床发展的新领域。

　　再制造将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。早在1999年，中国工程院院士徐滨士就在国内率先提出并构建了再制造工程学科。其后，他主持创建了国家级装备再制造技术国防科技重点实验室，建设了世界上第一个再制造学科。2008年，国家发改委审批了东风康明斯、潍柴动力等14家企业作为汽车零部件再制造产业试点;2009年，工信部选定了35家企业和产业集聚区作为首批机电产品再制造试点;2010年，国家发改委、科技部等11个部委发布了《关于推进再制造产业发展的意见》;2011年，国家发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》，明确将扩大再制造产品种类和试点范围;2013年，国家发改委审批通过了28家企业作为第二批再制造试点。

　　我国是世界制造大国，亦是机床大国，目前国内机床保有量约有800万台，已连续7年机床消费世界第一。按国际上3%的淘汰率，每年接近24万台机床进入淘汰程序，占国内生产新机床的一半左右。如果充分利用废旧机床的床身、立柱等铸件，并对其进行修复改造，可节约60%左右的能耗，节约70%的成本，降低污染物排放达80%以上，从而实现循环生产。

　　日前，加快发展再制造产业是促进制造业与现代服务业发展的有效途径。再制造是制造与修复、回收与利用、生产与流通的有机结合。汽车零部件再制造产品主要用于维修，既能提高维修技术质量，又能提高维修效率和效益。国外经验表明，当再制造零部件占维修配件市场的65%时，汽车维修速度将增加8倍。发展再制造产业还能使制造企业有能力投入更多精力进行新产品研发和设计，形成良性循环，对推动我国制造业的产业结构调整、产品更新换代、技术进步和人员素质提高十分有利。

　　机床再制造是把废旧机床进行回炉重造，把其改造成性能、精度如同全新机床的机床，然后重新上岗。近日，工信部在汉举办全国机床行业再制造技术现场交流会，总结试点经验，探讨产业发展趋势。

　　据了解，欧美发达国家机床再制造已成为再制造产业的重要组成部分，具有一定的规模和市场，形成了较完善的旧件物流体系。再制造商通过各种渠道回收废旧机床，评估价值、重新设计、制造完成后打上“再制造”标签，重新进入市场销售。

　　而在我国，废旧机床的物流体系建设仍然处于初级阶段，旧机床的回收和再制造机床的销售都没有顺畅的渠道。特别是重型机床，很多都是企业的关键设备，个性化的客户需求造成了再制造业务单品种、小批量的特点。再制造的过程中，拆散的零部件难以摆放，占地空间大。这都是机床行业的特殊性。在国内再制造的政策引导下还非常急需出台统一再制造标准，进行市场化规范。

　　在政策以及再制造产业人的努力下，再制造产业已经已经蓬勃发展，我们的机床产业应为再制造产业提供保驾护航，并且应该去尝试推动再制造产业的发展，一方面既培育了市场，另一方面也有利于培养自己在再制造产业中龙头的地位。