2004年4月，全国铁路第五次大提速，这对于当时的铁路机车和车辆的水平和质量是一次极大的考验，急需提升涉及开发能力，研发出速度高、功率大的机车和车辆。就是为了应对那次大提速的挑战，铁道部重点投入，建立了CAE仿真分析系统，为研发提速车车辆提供了可靠的依据和保障。在由e-works举办的“2006CAE应用研讨会”上，中国北车集团大连机车车辆有限公司高级工程师王惠玉讲述了铁路提速的故事。
现代企业的产品设计离不开CAE（Computer-Aided Engineering，计算机辅助工程），它对于构建企业创新的核心能力至关重要。e-works《2004中国制造业信息化年度报告》显示，2004年中国CAE市场总额为2100万美元（1.74亿元人民币），越来越多的制造企业计划增加对CAE的投入。从20世纪五六十年至今，从线形分析到非线性分析，从简单的静应力问题到复杂的爆炸和碰撞问题，从机、光、声、电、磁到生物、化学领域，CAE的发展历程几乎涉及到了所有科研和工业领域。
中国科学院数学与系统科学研究院崔俊芝院士表示，CAE软件是迅速发展中的计算力学、计算数学、相关的工程科学、工程管理学与现代计算机科学和技术相结合，而形成的一种多学科、综合型、知识密集型信息产品。近15年CAE的发展不仅是扩充了软件的功能和性能，更重要的是扩充了用户界面和前、后处理能力，并对数据管理和图形部分进行了重大改造。
展望未来，崔俊芝院士认为，CAE近10年的发展趋势主要体现在如下几方面：一是功能，包括可变形体与多体耦合分析、多相多态介质耦合分析、多物理场耦合分析与多目标优化设计、多尺度耦合分析与材料-结构一体化计算、仿真与优化设计等；二是性能，主要体现在基于网格计算、基于互联网集成化与支持协同工作的CAE系统；三是软件技术，包括三维图形处理与虚拟现实、面向对象的工程数据库管理系统及工程数据库；四是多媒体和智能化用户界面；五是集成化、专业化与属地化，要将目前单一、孤岛式的CAD/CAM/CAE/PDM产品进行无缝连接；六是CAE网上连锁店，实施网上经销、网上培训与咨询服务、计算量大的工程设计网上协同进行，使用户能够进行多专业、异地、协同、并行的设计与分析。崔俊芝院士强调，网上连锁必将是CAE软件应用的发展方向，而且这并不是一个技术性难题，而是一个涉及到观念和法律的问题。
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