大家都知道，电动汽车和新能源发电是帮助我们实现绿色节能和可持续发展的主力军。但现阶段存在以下问题，小伙伴们想不想知道?接下来，小菱给大家讲一讲哦。
电动车充电时会给电网带来巨大的压力
电动车在充电时过量的用电量会给电网带来很大的压力，导致电网短缺电网系统不稳定，很容易引发电网系统安全问题。
新能源发电量不稳定
当下大规模发展的太阳能、风能等新能源发电时需要根据当天的风和阳光等自然因素“看天吃饭”，产生的绿色能源不稳定;但电网需要稳定的电力，否则电量波动太大导致电网系统崩溃。这会导致新能源部门的小伙伴“忍痛割爱”，也是行业内常说的“弃风弃光”。
但是，这么多绿色电能白白不用就太可惜了，小菱也觉得很心疼。于是，储能技术适逢其时，被用来储存多余的绿色电能，然后用于电网的“削峰填谷”，就可以送给千家万户了。那么，都有哪些储能技术可以储存这些绿色电呢?这可多了，有电池、压缩空气、飞轮、超级电容器等等。目前，大家用的最多的就是电池储能，因为技术成熟、经济可靠。
讲到这里，是不是好多小伙伴恍然大悟，电动汽车用的也是电池啊?很对!把电动汽车当做一个大电池用，来储存富裕的绿色电能，让电动汽车搭上储能的友谊小船!这个思路大家感觉都很妙，于是三菱电机的小伙伴们出手了。
节能提效
三菱电机新型电动汽车充放电智能管理技术
三菱电机很早就研发出将停车中的电动汽车和光伏发电等发电设备进行组合的能源管理技术，并率先开发了新的电动汽车充放电智能管理技术。该技术将分布式能源的电力储存到蓄电池或者电动汽车，并根据用电需求进行放电来削减高峰电力，以提高可再生能源的利用率和对电网的友好性。
和固定的蓄电池相比，电动汽车具有更高的移动性、更强的充放电性能，同时电动汽车更是智慧城市发展中不可或缺的重要的一员，把电动汽车作为电源又作为负载的能源管理技术正受到业内的广泛关注。
三菱电机此次开发的电动汽车能源管理技术，正是以电动汽车的电池作为建筑物电源的一部分加以灵活应用，在预定安排外的运行条件下也能通过充放电时间表的校正，尽可能降低电力成本。
该项技术由三菱电机株式会社的尖端技术综合研究所担当开发，获日本专利6项、其他国家专利3项，以节能提效为核心，具备三大特点：
01.通过电动汽车充放电时间表的优化计算，将电力成本削减了5%
02.通过阶段性控制，即使改变电动汽车的使用安排也可以抑制电力成本的増加
03.通过控制，电动汽车通过储能变流器放出的电力在内部系统被消耗，不会逆流到外部电网系统
世界首次
电动汽车充放电智能管理系统的工厂实证试验
11月2日，三菱电机在位于中国常熟的三菱电机汽车部件(中国)有限公司工厂联合对电动汽车充放电智能管理系统进行现场测试，这也是此类技术所进行的世界首次工厂实证实验。
三菱电机株式会社执行董事中国总代表富泽克行，常熟市委常委、常熟市副市长王建国一同出席了电动汽车充放电智能管理系统实验的开启仪式。
富泽总代表指出，该技术早在2012年就成功进行了“削峰填谷”的基础实证实验。在本次实证实验中获得的大量的数据将有助于新技术的研发和应用，进一步提高该技术的智能度、灵活性和准确性。
小菱了解到，该技术在世界上首次解决了电动汽车能源优化和智能化电力预测难题。在不久的将来，三菱电机将该技术与智能化制造相融合,以员工通勤用电动汽车和公司用电动汽车的行驶计划为数据基础，引入e-f@ctory等工厂自动化整合解决方案，最大限度的提高各种能源的综合利用率，帮助工厂降低能耗、削减成本，为工厂的最优化提供全面支援，更为构筑绿色社会做出贡献。
小菱相信，本次进行的世界首次实证实验，将是三菱电机全面构筑面向中国的电动汽车充放电解决方案的开始。三菱电机将继续努力研发创新的能源管理技术，帮助中国新能源汽车产业实现更高效率和更高性能。
今后，三菱电机也将时刻关注当下中国市场的需求和社会所关心的课题，始终走在全球技术创新的最前沿，通过尖端技术和各领域产品，在维持长期业务增长的同时，致力履行企业可持续发展，继续向着成为“全球环保先进企业”这一目标而努力，为中国实现可持续发展的“小康社会”做出积极贡献!
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