“十二五”期间，发展包括电动汽车在内的新能源汽车成为中国汽车产业的主旋律。但如何给电动汽车充电，是让它“跑得更快”必须面对的一个难题。据了解，目前技术条件下对电动汽车进行充电主要有两种方式：插充和换充。“但是，像城市环卫、公交等我国电动汽车的先行者，若采用插入充电桩的方式充电不现实，因为这很费时间，这些车辆等不起。”新松公司副总裁王宏玉告诉记者，业界普遍认为，解决大型电动车辆的供电问题，较好的方法是建设换电站，即利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。
去年，国家电网公司开始在北京布局建设换电站，选择了新松公司作为合作伙伴。今年2月，新松自主研发的电动汽车电池更换自动化系统成功装配在航天桥电动汽车换电站，进入试运行阶段，为环卫电动车等载重量8吨以上的车辆充换电。
据介绍，这一换电系统主要由自动换电机器人、电池充电货架、汽车定位装置、地面控制台、电池充电监控系统等几部分组成。每个单元在电动汽车左右各有一条环线，每个环线设计两台自动换电机器人，分别负责取电池和送电池。机器人与电动汽车自动对位，实现了整个换电过程的全自动化和快速化。王宏玉说：“自动换电机器人是电动汽车换电站的核心工作系统，采用了标准机器人的核心技术，完全实现了自动化工作，具有换电作业时间短、工况稳定性高等特点。”
据北京当地媒体报道，航天桥电动汽车换电站投入运行后，能够满足216辆8吨以上电动汽车每天换电两次的需求，每辆车换装电池的时间不超过4分钟，16吨的车换装时间在8分钟以内，充电后能够行驶120公里。据了解，目前，北京市采用新松公司提供的换电系统的换电站已建设完成3处。
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