中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了2月的全国汽车产销数字。从数据来看，2月汽车产销量环比回落，同比增长，当月分别完成销售121.15万辆。这一数据比上月下降27%，比上年同期增长46%。
在发布会上，中汽协秘书长董扬表示，2月份汽车产销形势良好。
从前两个月数据看，2010年中美汽车销量差距可能进一步拉大。2009年全年，中国比美国多销售汽车340万辆。而今年1、2月，中国汽车累计销量287万辆，美国148万辆，前者几乎是后者两倍。
从具体车型来看，在2月的“下跌”中继续维持高速增长态势的是SUV，销售量同比增长了1.22倍。此前，有专业人士分析，2010年市场的亮点将重新回到SUV和MPV，起码从2月份表现来看，部分印证了这一观点。
除SUV外，半挂牵引车是同比增幅最大的细分车型，产销较去年同期分别增长10.6倍和5.82倍。考虑到去年2月，金融危机对实体经济的影响最为严重，半挂牵引车的需求降至历史低点。随着国民经济缓步回暖，今年同比出现大幅增长，应在预期当中。
从排量来看，1.6L及以下车型占据主导地位，2009年，在购置税减半政策引导下，1.6L及以下车型占乘用车的比重较2008年提高了8个百分点，达到70%。今年前两个月，该类车型继续表现良好，在乘用车中市场份额又有提高，达到72%。
虽然，2010年购置税优惠幅度降低了2.5个百分点，但前两个月该类车型仍显紧俏，伴随着近期各企业产能结构进行了调整，董扬预计，该类车型供求紧张的局面将很快得到缓解。
除了1.6L及以下排量车型表现依旧抢眼外，自主品牌的优异表现是2月汽车市场的又一个亮点。2月，乘用车自主品牌共销售47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63%，其余市场份额来自日、德、美、法、韩等国。自去年自主品牌夺取国内市场销售一半份额后，继续保持了这一态势。
中汽协副秘书长熊传林3月8日在东京接受媒体采访时表示，由于中国自主品牌汽车今后将会出现增长，日系车很难维持现有的市场份额。目前，日系车仅次于自主品牌排在第二位，占到乘用车市场的19.8%。
根据2月的销售形势，熊传林预测中国汽车销量会在2015年前一直保持10%～15%的增长，并且2010年销量可能达到1650万辆。
针对去年以来中国车市极为快速的增长，董扬认为，与其他产业不同，汽车业目前并不存在泡沫，汽车价格也在呈整体下降趋势。
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