22日从长安汽车公司获悉，去年12月初在重庆试产下线的奔奔MINI电动汽车，今年将实现产业化和量产，下半年正式上市销售。
据介绍，长安奔奔MINI纯电动车代号为“奔奔MINI-EV”，而市场名为“奔奔i”。在纯电力驱动系统下，该车最高时速可达120公里，一次充电最大可行驶150公里，百公里能耗仅为10度电左右。该车是由长安汽车公司200人组成的专业团队历经两年研发，最终打造出的一款具有国际先进水平的高速纯电动车，具备零排放、低能耗和高性能等显著特点。
整车各项功能和性能指标，在国内同领域处于一流水平，在全球范围内也处于先进水平。
根据国家《汽车产业调整和振兴规划》的目标，到2012年，国内新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车。而在中国自主品牌汽车里面，长安是第一家成功研制新能源产品的。
长安汽车公司公关处郑长江处长昨天告诉记者，今年长安奔奔MINI电动汽车有三大目标任务，分别是进入工信部新车目录、实现产业化和量产、具备和完善产品交付条件。他说，对于长安电动汽车来说，技术和产业化都已经不是问题，车子能否上街的关键是基础设施配套建设能否跟上。
“奔奔i”是国内首款纯电动汽车。它有什么特点？售价多少？性能如何？使用情况怎样？且听记者一一道来。
售价可能10-15万元
由于锂电池成本居高不下，据称奔奔电动车上市后的售价可能在10-15万元，比普通汽车要贵5-10万元。
不过，有消息说，国家有关新能源车的利好政策近期即将推出，个人购买电动车有望获得6万元左右的补贴。
车尾油箱变电源插座
在“奔奔i”车尾部的“油箱盖”位置，里面的油箱不见了，代替油箱的是一个专用电源插座。
在发动机仓，由永磁同步交流电机、高性能锂电池组和充电系统取代了常见的汽油发动机。其中，重达300公斤的电池包和永磁直流无刷电机，是“奔奔i”主要的动力来源。
三个挡开起来很傻瓜
外观上看，“奔奔i”与汽油版“奔奔MINI”几乎没有差别。但“奔奔i”只有加油和刹车两个踏板，挡位也只有“D、N、R”，也就是加速、空挡和倒车三个挡，驾驶比自动挡汽车还要简单和“傻瓜”。
充电一次跑150公里
据介绍，在纯电力驱动下，“奔奔i”的最高时速可以达到120公里，百公里加速时间为16秒，快速充电时间为半小时，慢速充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，百公里能耗仅为10千瓦时，可以达到零排放。
耗费为烧油三分之一
1.6升燃油轿车一般百公里油耗为7升。按目前每升93号汽油平均6.4元计算，十万公里油耗约4.5万元。而目前民用电费率为每千瓦时0.54元，百公里能耗10千瓦时则为5.4元。如果再加上电池百公里折旧成本8元，加上维护费3000元，“奔奔i”合计十万公里费用约为1.6万元，约等于烧油的三分之一。
电力石油三巨头争建充电桩
奔奔电动汽车充一次电最多只能行驶150公里，如果没有充电设施等配套设备，电动汽车显然还难以上街。不过，记者昨天从重庆电力公司、中石油和中石化方面获悉，三个巨头均已有规划，在我市居民小区、停车场和加油站开始建设充电桩，预计今年年内就将达到上百个。
来自重庆电力公司的消息称，今年内该公司将在渝中、江北、南岸、九龙坡和沙坪坝区等地各大居民小区、大型商业建筑周边以及停车场等地，建50个电动汽车充电桩。
据称，这种充电桩每一个就是一套配电装置。在一个停车场中配置一个充电桩，即可为该停车场的所有停车位配备充电装置。而一辆电动汽车慢充电大约需要3-5个小时。
重庆电力公司表示，目前国家对新能源汽车用电的电价正在调研。根据国家的相关政策，电价应当比较优惠。
中石油重庆公司有关负责人昨天也告诉记者，该公司已经决定，今年年内将选择一部分有条件的加油站，进行建设电动汽车充电桩的试点工作，具体的投资额和建设规划目前还不能对外公开。
中石化重庆公司有关人士也表示，该公司有在加油站内建设充电桩的想法，目前正在前期调研，具体规划尚未出台。
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