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压缩机技术问答2 |
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| http://www.iianews.com 压缩机 2009年11月23日 |
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所以，在空气或其他气体进入压缩机之前必须经过装设有滤清器的设备以防灰尘杂质进入气缸中，防止相对滑动件有急剧增大的磨损，也能防止润滑油的氧化。
（13）压缩机的余隙容积是怎么回事？
答：由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容称或叫存气）。
压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：
1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；
2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；
3、由于气伐至气缸容积的通道所形成的容积。
气伐本身所具有的容积，如伐座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例最大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：
1、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。
2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。3、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。
有关气伐到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气伐布置所难以避免的。
在压缩机工作时，余隙容积使进气伐吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容 积对排 气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式压缩机时，也是经常碰到的。
[14]怎样提高压缩机的排气量？
答：提高压缩机的排气量（输气量）也就是提高输出系数，通常采用如下方法：
1、正确选择余隙容积的大小；
2、保持活塞环的严密性；
3、保持气伐和填料箱的严密性；
4、保持吸气代和排气伐的灵敏度；
5、减少气体吸入时的阻力；
6、应吸入较干燥和较冷的气体；
7、保持输出管路、气伐、储气罐和冷却器的严密性；
8、适当提高压缩机的转速；
9、采用先进的冷却系统；
10、必要时，清理气缸和其他机件。
[15]压缩机中为什么对排气温度限止很严格？
答：对于有润滑油的压缩机来说，若排气温度过高时，会使润滑油粘度降低，润滑油性能恶化；会使润滑油中的轻质馏分迅速挥发，并且造成“积炭”现象。实践证明，当排气温度超过200℃时，“积炭”就相当严重能使排气伐座和弹簧座（伐档）的通道以及排气管阻塞，使通道阴力增大；“积炭”能使活塞环卡死在活塞环槽里，失支密封作用；如果静电作用也会使“积炭”发生爆炸事故，故动力用的压缩机水冷却的排气温度不超过160℃，风冷却的不超过180℃。
[16]机体产生裂纹的原因有哪些？怎样检查？
答：机体产生的裂纹常见的原因是：
1、冷却水在机体缸头中，在冬季停车后没有及时放水而冻结；
2、由于铸件铸造 时产生的内应力，在使用中振动后逐渐扩大明显；
3、由于发生机械事故而引起的，如活塞破裂、连杆螺钉折断，造成连杆折断脱落，或曲轴上的平衡铁飞出打坏机体或气伐中零件脱落顶坏缸头等。
检查方法有如下几种：
1、渗透煤油法：检查时，先用浸透煤油的棉纱头擦拭机体和缸头，怀疑有裂纹的地方，然后再用干的棉纱头将煤油擦去，并立即涂上白粉，这时，有裂纹的地方，煤油就渗透到白粉上，裂纹的部位和长短就清楚地显示出来。
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大家好,我公司有2个压缩机要求配线,功率分别是132KW和75KW,我按电工手册计算是 264A和150A ,不知道选择电线的时候考虑不考虑启动电流的问题,我按1.5倍算,选择的
大家好,我公司有2个压缩机要求配线,功率分别是132KW和75KW,我按电工手册计算是264A和150A,不知道选择电线的时候考虑不考虑启动电流的问题,我按1.5倍算,选择的是120平方和70平方的铜线,不知道合适吗?还有就是零线和地线小一点的话,是分别选择线95和50的吗?那样的话5线的总面积大概是多少?我不知道希望大家帮帮忙,(因为我要选择穿线管子的大下) |
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一般是1平5A，如果按1.5倍算，也就90平方和45平方的就够了，但还要根据实际有卖多少平的，选一下就行了，总共多粗，可以问电缆厂家。 |
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