初看起来，所有钢质波纹管联轴器似乎都是一样的；但是仔细一看，我们就会发现其技术细节上存在很大差异。钢质波纹管的构造、结构和生产质量，是整个联轴器操作安全性、可靠性、使用寿命、纠偏能力和功能安全的主要因素。影响其品质的其它因素还有波纹管与轴毂之间的连接以及轴与轴毂之间的连接。比如，它们对可传递转矩和联轴器运行特性具有决定性影响。
新型primeflex结合了无间隙联轴器的领先生产商之一的全部技术秘诀。mayr®传动技术公司已经开发和生产所述联轴器达数十年。由于在此领域内拥有多年的经验，该公司熟知传动方面的所有要求，并且已经开发了独特的新特征，从而提高其可靠性，使操作更加简单易行。
无间隙primeflex可以插入连接，因此安装和拆卸都很方便。在较长时间使用之后，可以将其安全地拆下，不会对钢质波纹管造成任何损坏。其中，还有一项决定性的技术优势。对于其它插入式钢质波纹管联轴器，在拧松插入式连接（对锥形轴毂具有摩擦腐蚀作用）之后，可能损害或甚至损坏钢质波纹管。Primeflex采用特殊材料和几何结构，能够解决这一问题。
Primeflex结构非常紧凑，表观密度高，可通过夹接或者缩紧盘链接方便地安装在轴上。其另一突出性能特征为成本低、效益高的新型钢质波纹管联轴器具有优越的纠偏能力。可以校正轴向偏移、径向偏移和角形轴偏移。转矩的传输是通过摩擦锁定或者通过摩擦-强制锁定的方式来实现的。而且，内部机构包括一个挡块，防止因安装压力过大而造成螺纹管损坏。
我们目前提供三种规格，其标称转矩范围为24-120Nm。在联轴器领域内，mayr®传动技术公司专门从事伺服传动服务设施中的无间隙联轴器的研究。有了这种钢质螺纹管、弹性体和圆盘式联轴器，该公司能够为这种动力传输部分提供三种最普通的结构设计。
钢质波纹管联轴器通常应用广泛，实现了电动机和减速器或轴之间的动力传输，同时还可以校正偏移情况。其主要用于各种机器（食品加工、机床、包装......）中。
新型primeflex结合了无间隙联轴器的领先生产商之一的全部技术秘诀。mayr®传动技术公司已经开发和生产所述联轴器达数十年。由于在此领域内拥有多年的经验，该公司熟知传动方面的所有要求，并且已经开发了独特的新特征，从而提高其可靠性，使操作更加简单易行。
无间隙primeflex可以插入连接，因此安装和拆卸都很方便。在较长时间使用之后，可以将其安全地拆下，不会对钢质波纹管造成任何损坏。其中，还有一项决定性的技术优势。对于其它插入式钢质波纹管联轴器，在拧松插入式连接（对锥形轴毂具有摩擦腐蚀作用）之后，可能损害或甚至损坏钢质波纹管。Primeflex采用特殊材料和几何结构，能够解决这一问题。
Primeflex结构非常紧凑，表观密度高，可通过夹接或者缩紧盘链接方便地安装在轴上。其另一突出性能特征为成本低、效益高的新型钢质波纹管联轴器具有优越的纠偏能力。可以校正轴向偏移、径向偏移和角形轴偏移。转矩的传输是通过摩擦锁定或者通过摩擦-强制锁定的方式来实现的。而且，内部机构包括一个挡块，防止因安装压力过大而造成螺纹管损坏。
我们目前提供三种规格，其标称转矩范围为24-120Nm。在联轴器领域内，mayr®传动技术公司专门从事伺服传动服务设施中的无间隙联轴器的研究。有了这种钢质螺纹管、弹性体和圆盘式联轴器，该公司能够为这种动力传输部分提供三种最普通的结构设计。
钢质波纹管联轴器通常应用广泛，实现了电动机和减速器或轴之间的动力传输，同时还可以校正偏移情况。其主要用于各种机器（食品加工、机床、包装......）中。
京公网安备 11011202001138号
