动荡中整理 牛年车市开场

　　牛年开场，最令人心惊的汽车新闻，莫过于刚为一汽马自达睿翼代言的菲尔普斯吸食大麻的消息。我从网上看到这张图片时，心里不禁咯噔了一下，想到二十天前刚在北京见过神采飞扬的他，觉得天真有不测风云，好事如何不多磨……

　　幸亏菲尔普斯很快就出来道歉了，他比克林顿聪明。但他还是给我们留下了不小的阴影。看来，对明星来说，从幸运小子变成不幸小子，有时只是一步之遥。只是祈盼，一汽马自达花了大力气推出的这款好车，牛年仍有牛势。

　　牛年里值得振奋的车市新闻，是一月份的汽车销量，中国超越美国，成了全球头号汽车销售大国。美国今年1月份汽车销售量下降37.1%，达到27年来最低点，仅为66.8万辆，而中国汽车销量为79万辆。

　　一月，在美汽车厂商无论本土还是外资，“跌”声一片：本土三大汽车生产商中，克莱斯勒的销量下降55%；通用公司下降49%，仅12.8万辆；前景最“乐观”的福特公司的销量也缩水四成。与此同时，日系车也是全盘皆绿，本田汽车公布其销量下降28%，日产汽车销量下降30%，丰田汽车销量下降32%。自然，欧系车也未能幸免，沃尔沃下降63.8％，大众下降11.6％；甚至连豪华车三巨头奔驰、宝马与奥迪分别也有42.9％、15.5％和26.4％的降幅。唯一的亮色奉献给了韩系车，现代与起亚分别出现了14.3％和3.5％的增幅。

　　当然，还有激动人心的事，是国内车市迎来“开门红”。由于小排量车销售的拉动，许多4S店出现了“车荒”，价格也一路走高。比之去年岁末，车价涨了2000至6000元不等。不是说眼下信心最贵吗，现在，我们的汽车经销商终于看到了希望，增强了信心，正全力以赴，迎接汽车业的又一个春天。

　　不过，还是有清醒与理智的同行吿诫诸位：元月销量第一，并非意味着我们今年的汽车销量就一定会赶超美国。我们更需考虑的，是这样一个问题：在一个只需几个月平均工资就可以买一辆B级车的国家的消费者，与在另一个需要几年工资总和才能买同样车型的国家的消费者相比，谁更有可能买车？其实，谁是老大并不重要，我们需要的是做大做强，否则，成为别人的倾销场，再大又有什么意义。