N125-13．24／535／535型汽轮机组滑参数停机中汽缸冷却汽源的优化与探讨

2007年04月28日

现代高参数大容量机组汽缸外部都具有绝热性能良好的保温层,对加强汽缸保温减少散热损失效果十分显著,但在检修停机后自然冷却过程中,由于汽缸散热条件较差、蓄热量大、汽缸壁温下降慢,需要根长的冷却时间。随着电力技术的发展,自动化水平的提高,我国大型机组大都配置了功能强大的分散控制系统(DCS)、数字电液控制系统(DEH),并且使用状况都

非常好,在DEH给定值(即负荷、汽温、汽压)指令下都能均匀的调节汽温、汽压及机组出力。因此,现在很多电厂在大小修前都采用滑参数停机来降低汽缸温度水平,使汽缸温度降到150℃以下,以便及时开工检修,缩短检修工期。但是,在滑参数停机过程中,汽缸夹层冷却汽源如果选择不当,就达不到理想效果,严重时会使汽缸金属壁温受到热冲击产生裂纹,现在滑参数停机,已经普遍应用于大容量汽轮机组。

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