上周，大众汽车集团中国总裁兼首席执行官范安德表示，根据动力总成战略，在大连的发动机厂将生产EA888发动机，在上海娄塘的发动机厂将生产EA111小排量高性能发动机，同时在这两个生产发动机厂的产量达到既定规模后，将会在另外一个地方生产，就是EA888也会到上海生产，EA111也会到大连生产。
TSI大连先行，老厂出路成问题
按照大众在中国的动力总成战略，到2010年，将上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。而为了达到这样的目标，南北大众的全新车型将逐步搭载大众最新TSI发动机。这也意味着新的发动机生产线将逐步建成，而老的发动机工厂将被淘汰。此前，有南北大众的内部人士曾表示，目前如果不争取最新发动机的生产，那意味着老发动机工厂将会被废掉。虽然，大众口头承诺南北大众都生产EA888和EA111发动机，但据了解这还没有进入签订协议阶段。
据公开的资料显示，上海大众有两个发动机厂，主要生产上海大众的帕萨特、桑塔纳3000型、普通型桑塔纳、POLO和GOL轿车上配置的各款大众发动机，产能达到44.7万台。而一汽大众在长春有一个给捷达配套发动机的工厂。
对于发动机换代，现有发动机工厂产能如何分配的问题，范安德仅表示，现有发动机的产能将仍然会得到利用。
五方签字，大众强调综合合作效益
对于大众、上海大众和一汽大众是否有可能将来三方合作共建发动机厂，范安德表示，“我们在这方面绝对不会有任何退让的是，一定要发挥三方的综合效益，至于说具体的形式都可以灵活地考虑。”此外，相关人士还强调，目前大众、上海大众和一汽大众已经在上海有一家三方合资的变速箱公司。
范安德强调：“动力总成战略是五方签字，我是一方，一汽、上汽、上海大众、一汽大众，我们大家在今后将按照这个文件所规定的方向努力。根据动力总成战略，两个合资企业今后生产的车型都将装备EA888发动机。我们在大连的发动机厂将生产EA888的发动机，在上海娄塘的发动机厂将生产EA111小排量高性能发动机，同时在这两个生产发动机厂的产量达到既定规模后，将会在另外一个地方生产，就是EA888也会到上海生产，EA111也会到大连生产。”
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