从相关方面获悉，奇瑞正在秘密与3家海外合作伙伴进行谈判，筹划在当地建立整车组装厂。
中东、东欧、南美，似乎已经被奇瑞汽车有限公司（以下简称“奇瑞”）划入了势力范围。昨天，记者从相关方面获悉，奇瑞正在秘密与3家海外合作伙伴进行谈判，筹划在当地建立整车组装厂。
厂商：合作谈判仍在继续
“我们确实在与国际客户进行谈判，”昨天，奇瑞总裁办公室新闻发言人王伟告诉记者。不过他同时表示，目前尚未明确2007年在海外是否会有新的合作项目签署，“完全要依据谈判结果而定”。
产地似乎并不难猜。因为就在不久之前，奇瑞董事长尹同耀曾对媒体表示，公司正计划在中东、东欧和南美建厂，来组装自主品牌汽车。而奇瑞在阿根廷的项目已于日前浮出水面。
目前，奇瑞共在海外建立了6个工厂，除在俄罗斯有一个SKD厂外，还在伊朗、埃及、印尼、乌克兰设有5个CKD工厂。2006年，奇瑞公司共销售汽车30.52万辆，其中在海外销售了5.16万辆，同比2005年海外销售1.8万辆增加3万多辆。有消息称，奇瑞与海外合作伙伴的谈判，在去年下半年就已经启动，不过这轮谈判仍在进行之中。谈判中所涉及的关键问题，主要是有关东道国汽车产业政策、本地生产汽车零部件的比重，以及持股比例等问题。
专家：海外建厂要看需求
“当汽车厂商销售到一定程度以后，选择海外建厂是比较合适的选择。”日前，专业汽车分析师贾新光表示，主要原因是运费比较高。根据奇瑞公布的数据，2007年的销售目标是39.3万辆，其中海外销量为7万辆。
不过，大举进攻国际市场的奇瑞，2006年在国内销量却只排名第七。日前，从商务部传出消息，2006年中国汽车出口量为34万辆，同比2005年的17.2万辆增长了一倍，其中轿车出口可望达到9万多辆，比上年增长200%。
“尽管数字在上涨，但整车出口对中国汽车企业来说，仍然还是一个开始。”对此，贾新光告诉记者。虽然相关政府部门已经将汽车工业确定为国家支柱产业，可是按照目前其在GDP中不到1.5％的比例看，汽车工业在国内仍然撑不起那“一片天”。“按照正常水平，汽车工业在一个国家GDP中所占的比例至少应该达到3％左右。”
京公网安备 11011202001138号
