日前，又有两列“8车厢”列车抵达上海地铁营运公司的梅陇列车基地，经过调试后，它们有望于今年年底或者明年年初陆续加盟轨道交通1号线运营。
日前抵沪的两列列车，一列由上海电气所属上海阿尔斯通交通设备有限公司制造，另一列来自南京浦镇车辆厂。按照“到达一列，调试一列，上线一列”的要求和计划，今年年底之前预计将有4列8节编组列车陆续到位并逐步投入运营。轨道交通1号线定购的全部16列“8车厢”列车，预计到2007年年底全部到位，2008年年内全部投入运营。
运抵运营方的两列“8车厢”列车和目前正在进行调试的首列“8车厢”列车完全相同。每节车厢可任意设定车厢内的温度，并由控制系统自动调节。此外，新型列车车厢还具备“噪音检测功能”，可根据每节车厢的噪音程度，自动调整列车广播输出音量，解决部分列车报站不清晰的问题。
由于多了2节车厢，“8车厢”看上去显得更为修长。列车内绿色座椅非常美观，弧形扶手显得十分“贴心”，车厢贯通处还设置了紧急呼叫按钮。据介绍，目前上海轨道交通1号线使用的“6车厢”列车，按每节车厢410人的最大载客量计算，整列列车可载客2460人；而8节编组列车额定载客将达3280人/列，比6节编组列车多载820人，增能30％以上。由于1号线地铁车站站台本来就是按照8节编组列车设置，因此不需要对站台进行任何改造。
据悉，1号线沿线客流密集，目前的日均客运量已经达到80万人次，节假日曾达到109万人次的日客运量。“8车厢”列车一旦投入运营，将在一定程度上缓解1号线运能紧张的局面。
■新闻幕后
新车调试在深夜进行
据了解，来自南京浦镇车辆厂的首列“8车厢”列车目前正在进行“型式试验”，将比到沪的两列列车先投入运营。所谓“型式试验”，是每个车辆合同项目中，作为首列列车所特有的试验项目，即对这列新车进行“考核”，看该车是否符合运营要求。为了模拟正线的行车环境，新列车全部试验均安排在轨道交通1号线运营结束后的深夜进行。“型式试验”由一系列工务、通号、供电接口方面的测试与确认的试验单项组成，包含站台界限、噪音、停车、动态测试、电磁干扰试验等。
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