UTC1000集中协调式交通信号控制机

交通信号控制系统是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标GA47-2002，并吸收了著名的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学的专家指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU板、灯组驱动板、电源板、通讯板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）。

功能与特点：
 系统通讯方式多样：可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。
 信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。
 采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。
 采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性.根据工程要求，可扩展：三色倒计时的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。
 具备多种控制模式：
多时段多方案[设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段,16个配时方案,还有夜晚黄闪与熄灯方案]
交通管制
手动控制
定周期控制
感应控制（需要外接车辆检测器）
指挥中心步进控制
干线协调控制（绿波带）
自适应协调控制
 具备过载与漏电保护，具备软/硬件双重监视的绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。
 支持远程监视 ，路口灯组可在指挥中心实时显示。
 60路（20组）机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。
 16路（8组）人行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。
 所有灯组的灯泡是否正常工作，都能及时反映到指挥中心。
 降级顺序：指挥中心控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。
 环境监测功能：可根据需要，扩展CO，SO2，噪音等环境参数的监测。

技术指标：

 断电保护：时钟可保证停电60天不丢失。配时方案与设置的各种控制方
案，可保证10年不丢失。
 交流输入： AC80V-264V
 输入交流功耗  ≤50W （不包括信号灯功耗）
 额定电流：20A。
 工作温度：-40℃ ～+70℃ 
  相对湿度  45～95%
  绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻  ≥100MΩ。
  电话线上（无线）数据通讯速度：1200BPS（可升级为2400BPS）。
光缆上数据通讯速度：9600BPS
  时钟精度:0.1秒，日误差±1S，停电二个月，时钟仍可运行。
  符合IEC801-2，-4，-5，EN50082

（上海东川交通科技有限）